�������������, ������. ������ ���� - �������� ������!

Для чего вообще необходимы моющие добавки в горючее? Может, получше довольствоваться без них? Дело в том, что топливо имеет конкретное число субстанций, окоторые образуют смолы при сохранении. Даже очень качественные из них могут иметь от нескольких десятков до сотни мг. смолистых субстанций на один литр топлива.

Дизельные горючие имеют еще больше смол, чем топливо, а так как смолы заключаются из субстанций кислотной природы и достаточно не хорошо растворяются в топливах, они очень легко откладываются на железных поверхностях: стенах топливных магистралей, стенах топливного бака и других аксессуарах топливной конструкции. Доставаясь в камеру горения, они выгорают не целиком из-за небольшой испаряемости и преобразуются в нагар — твёрдые отложения.

Наслоения нагара на свечках и в камере горения, закоксовывание форсунок и утрата подвижности поршневых колец, топливных баков, загрязнение топливопроводов, карбюратора и выпускного коллектора в большинстве случаев приводят к токсичности и повышению дымности выработанных газов, понижению мощности мотора, повышению раcхода масла и топлива и так дальше. Нагар неминуем, но число его можно регламентировать — держать мотор в состоянии, недалёком к новому. Пускай нагар будет, но маленькой. Тут неоценимую услугу могут сделать конкретно моющие добавки к топливу – необычное средство своевременного регулирования качества горючего.